ИТОГИ
Четвертой Международной научно-технической конференции «ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ПОДВИЖНОЙ СОСТАВ: проблемы, решения, перспективы»
Завершилась Четвертая Международная научно-техническая конференция «ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ПОДВИЖНОЙ СОСТАВ: проблемы, решения, перспективы», организованная Министерством транспорта Республики Узбекистан, Ташкентским государственным транспортным университетом и Научно-исследовательским центром железнодорожного транспорта.
В работе конференции в Ташкентском государственном транспортном университете в период 16-19 апреля 2025 года приняли участие представители 12 стран: Азербайджана, Беларуси, Германии, Грузии, Казахстана, Китая, Латвии, Таджикистана, Турции, России, Чехии и Узбекистана.
Цель конференции традиционно заключается во всестороннем анализе актуальных проблем и выработке эффективных решений, связанных с разработкой, производством, созданием нового, а также ремонтом и модернизацией действующего подвижного состава с учетом перспективных направлений развития отрасли.
В торжественной церемонии открытия конференции в зале «Дружба» с приветственным словом к участникам и гостям мероприятия выступили: Гуламов А.А. – проректор по учебной работе Ташкентского государственного транспортного университета; Абдугафаров И.А. – заместитель министра транспорта Республики Узбекистан; Кадиров Ш.Т. – главный инженер АО «Узбекистон темир йуллари»; Степнов А.Б. – генеральный директор АО «Метровагонмаш» (Россия); Ди Шэнкуй – секретарь партийного комитета Ланьчжоуского университета Цзяотун (Китай); Трнка Иван – советник генерального директора SaZ s.r.o. (Чехия); Котырев Б.К. – директор по работе с клиентами компании Alstom в Казахстане; Бороненко Ю.П. – генеральный директор АО «Научно-внедренческий центр «Вагоны», академик Академии транспорта России, заведующий кафедрой «Вагоны и вагонное хозяйство» ФГБОУ ВО Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I; Тиме Торстен – генеральный директор консорциума “ThiemeBieg & Associates GmbH” (Германия); Бабаев Т.И. – директор Региональной академии инновационных технологий, начальник отдела международных связей и инноваций Института систем управления Министерства науки и образования Азербайджанской Республики.
После торжественного открытия Конференции и совместного фотографирования участников и гостей, в рамках пленарного заседания под председательством доктора технических наук, профессора Раджибаева Д.О., были заслушаны девять содержательных и актуальных докладов, представленных ведущими специалистами железнодорожной отрасли.
Пленарное заседание конференции началось с доклада заместителя председателя правления АО «Темирйулинфратузилма» по организации перевозок и цифровой трансформации – Ахмедова А.Х. на тему: «Цифровизация в АО «Узбекистон темир йуллари»: первые шаги, реализуемые проекты и формирование единой цифровой экосистемы». В докладе рассматриваются начальные этапы внедрения цифровых технологий – от автоматизации документооборота до создания базовой ИТ-инфраструктуры. Приводятся ключевые проекты, такие как внедрение электронных билетов, цифровой мониторинг подвижного состава, автоматизированные системы управления движением поездов и цифровые сервисы для клиентов. Также подчёркивается работа по интеграции данных, созданию централизованной платформы и обеспечению информационной безопасности. Цель цифровизации – повысить эффективность работы компании, улучшить качество обслуживания и обеспечить устойчивое развитие железнодорожной отрасли страны.
В докладе генерального директора департамента международного бизнеса CRRC Changchun Railway Vehicles Co., Ltd – Гао Сюнь на тему: «Электропоезда CRRC Changchun для междугородного сообщения» был продемонстрирован широкий ассортимент продукции, включая современные решения в области железнодорожных перевозок, соответствующие международным стандартам безопасности, энергоэффективности и комфорта. Особое внимание было уделено разработке междугороднего электропоезда, адаптированного под климатические и инфраструктурные условия Узбекистана, с учётом потребностей города Ташкента и близлежащих регионов. Подчёркивалось, что данный электропоезд представляет собой современное и удобное средство передвижения, сочетающее высокую надёжность, комфорт пассажиров и передовые технические характеристики. Презентация также отразила стремление компании к локализации, развитию международного сотрудничества и предложению инновационных решений для устойчивой транспортной системы Узбекистана.
В докладе генерального директора АО «Научно-внедренческий центр «Вагоны», академика Академии транспорта России, заведующего кафедрой «Вагоны и вагонное хозяйство» ФГБОУ ВО Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I – Бороненко Ю.П. на тему: «Совершенствование конструкций вагонов для ускорения движения грузовых поездов» рассмотрены современные инженерные решения, направленные на повышение скорости и эффективности грузовых перевозок. В докладе освещаются ключевые направления модернизации: снижение массы вагонов, улучшение динамических качеств, применение новых материалов, а также внедрение современных тележек и тормозных систем. Эти меры способствуют не только увеличению скорости движения поездов, но и повышению безопасности, снижению эксплуатационных затрат и износа инфраструктуры.
Доклад Усманова С.Т. – директора ООО «ASCON-TAS», на тему: «Цифровизация железнодорожного машиностроения с использованием программного обеспечения АСКОН» посвящён внедрению современных решений в процесс проектирования и производства подвижного состава. Рассматриваются возможности программных продуктов АСКОН для создания цифровых моделей, управления инженерными данными и организации сквозной цифровой цепочки – от разработки до изготовления подвижного состава. Подчёркивается, что использование этих решений позволяет повысить точность проектирования, сократить сроки разработки, снизить затраты и обеспечить интеграцию с производственными процессами в рамках цифровой трансформации машиностроительных предприятий.
В докладе директора по инновационному развитию ООО «УК РМ РЕЙЛ»– Даниленко Д.В. на тему: «Инновационная тележка модели 18-9891 производства РМ Рейл с осевой нагрузкой 25 тс» представлена информация о разработке и технических особенностях новой грузовой тележки, предназначенной для подвижного состава с повышенной осевой нагрузкой. Описываются ключевые преимущества модели 18-9891 – повышенная надёжность, улучшенные ходовые характеристики, сниженный уровень вибрации и шума, а также увеличенный межремонтный пробег. Особое внимание уделено инновационным техническим решениям, направленным на снижение эксплуатационных расходов, повышение ресурса компонентов и обеспечение безопасности движения грузового подвижного состава. Тележка производства РМ Рейл с осевой нагрузкой 25 тс соответствует современным требованиям по эффективности, долговечности и совместимости с существующей железнодорожной инфраструктурой.
Доклад генерального директора ООО «НПЦ ПРОМТЕХ» – Семенова А.П. на тему: «Повышение эффективности железнодорожных производств на основе гибких технологий и цифровых сервисов» включает в себя анализ современных подходов к оптимизации производственных процессов в железнодорожной отрасли за счёт внедрения адаптивных производственных систем и цифровых инструментов. В докладе рассматриваются ключевые направления повышения эффективности: переход от традиционного к цифровому проектированию, использование автоматизированных систем управления производством. Также подчёркивается важность быстрой перенастройки производственных линий под разные типы изделий, что позволяет адаптироваться к меняющимся требованиям рынка. Отдельное внимание уделяется интеграции цифровых сервисов в процессы планирования, логистики, техобслуживания и управления жизненным циклом продукции. Всё это в совокупности способствует сокращению сроков производства, снижению издержек, повышению качества продукции и устойчивому развитию железнодорожных предприятий.
Доклад заместителя генерального директора АО «ВНИИЖТ» по вопросам путевой инфраструктуры, вагонного хозяйства и материаловедения Сухова А.В. на тему: «АО «ВНИИЖТ» – флагман Российской транспортной науки» посвящен роли и деятельности Всероссийского научно-исследовательского института железнодорожного транспорта (ВНИИЖТ) как ведущего научного центра в сфере железнодорожной отрасли России. В докладе освещаются основные направления работы института: научно-исследовательские и опытно-конструкторские разработки, стандартизация, испытания подвижного состава и инфраструктуры, а также внедрение инноваций в области безопасности, цифровизации и энергоэффективности. Подчёркивается вклад ВНИИЖТа в развитие высокоскоростного движения, испытания новой техники и технологий, подготовку научных кадров и международное сотрудничество. Также институт представлен как ключевая научная опора для РЖД и транспортной отрасли в целом, обеспечивающая научно-техническое сопровождение и стратегическое развитие железнодорожного комплекса страны.
Доклад профессора кафедры «Локомотивы и локомотивное хозяйство» ТГТУ Зайниддинова Н.С. на тему «Повышение эффективности эксплуатации парка локомотивов на основе ресурсной оценки их технического состояния» посвящён поиску путей более рационального использования локомотивного парка железнодорожного транспорта. В современных условиях, когда значительная часть подвижного состава изношена, а расходы на его содержание постоянно растут, становится особенно актуальным переход от традиционной системы планово-предупредительного обслуживания к более гибким и экономически обоснованным подходам. Одним из таких подходов является ресурсная оценка, позволяющая определять фактическое техническое состояние локомотивов и прогнозировать остаточный ресурс их узлов и агрегатов. В докладе рассматриваются методы мониторинга и диагностики технического состояния локомотива, включая использование современных измерительных систем, датчиков и тензометрии. В результате внедрения системы ресурсной оценки удаётся значительно повысить эффективность эксплуатации парка: сократить непроизводительные простои, снизить затраты на техническое обслуживание и продлить срок службы локомотивов без ущерба для безопасности. Кроме того, улучшается организация ремонтной деятельности, так как она становится ориентированной не на регламентные сроки, а на реальное техническое состояние оборудования.
Доклад ведущего эксперта, руководителя рабочей группы по электронной логистике и цифровым коридорам в Азербайджане –Вирковского В.А. на тему «Анализ приоритетных задач и эффективных подходов к их решению в рамках Концепции развития транспортно-логистической системы Республики Узбекистан до 2030 года» содержал в себе комплексное рассмотрение стратегических направлений развития транспортной и логистической инфраструктуры страны на ближайшие годы. Основное внимание в докладе уделялось необходимости повышения конкурентоспособности Узбекистана как важного транспортного узла в Центральной Азии, а также созданию эффективной, современной и интегрированной транспортно-логистической системы, способной удовлетворить растущие потребности экономики, внешней торговли и населения. Анализировались ключевые приоритеты, обозначенные в Концепции до 2030 года. Среди них – модернизация и расширение железнодорожной инфраструктуры, развитие международных транспортных коридоров, цифровизация логистических процессов, внедрение интеллектуальных транспортных систем и повышение транзитного потенциала страны. В этом контексте предлагались эффективные подходы к решению задач – в том числе через государственно-частное партнёрство, привлечение иностранных инвестиций, внедрение цифровых платформ для управления грузопотоками, реформу нормативно-правовой базы и подготовку квалифицированных кадров в сфере логистики. В завершение подчёркивалось, что реализация Концепции позволит не только повысить транспортную связанность регионов Узбекистана, но и превратить страну в важное звено глобальных логистических цепей, обеспечив устойчивое экономическое развитие и рост экспортного потенциала.
Расширенный состав оргкомитета, в который вошли также представители зарубежных научных и отраслевых организаций, высоко оценил уровень представленных материалов. Отмечено, что доклады пленарного заседания соответствуют современным требованиям мировой научной практики и заслуживают публикации в авторитетных научных периодических изданиях, включённых в международные библиографические базы данных.
В ходе конференции были организованы пространства для В2В-встреч и переговоров по желанию участников с ключевыми лицами коммерческих, государственных и общественных организаций для обсуждения и планирования дальнейших шагов для взаимовыгодного сотрудничества.
После завершения пленарного заседания и переговоров для гостей и участников конференции была организована увлекательная экскурсия в сервисный центр технического обслуживания высокоскоростных электропоездов Afrosiyob в Ташкенте. Этот центр отвечает за сервисную поддержку электропоездов серии Talgo‑250 от испанской Patentes Talgo, именуемых Afrosiyob, которые с 2011 года курсируют по маршруту Ташкент – Самарканд, с 2015 года курсирует до города Карши, с 2016 года – также до города Бухары. Во время экскурсии гости ознакомились с современным оборудованием для текущего и капитального ремонта, диагностики и технического обслуживания поездов, включающих VIP‑, бизнес‑ и эконом‑вагоны, а также бистро‑вагон. Эксперты центра поясняли участникам, что поезда Afrosiyob проходят модернизацию и техническое обновление с участием специалистов компании Patentes Talgo из Испании. Кроме того, участникам рассказали об инфраструктурных улучшениях, внедрении современных систем сигнализации, электрификации и новых мостовых конструкций на высокоскоростном железнодорожном участке Ташкент – Самарканд – Бухара, что позволяет эксплуатировать поезда на скорости до 250 км/ч с высоким уровнем безопасности и комфорта. Таким образом, экскурсия раскрыла не только инженерную сторону высокоскоростного железнодорожного сервиса, но и стратегические планы развития национальной инфраструктуры, которые делают Afrosiyob визитной карточкой современной железной дороги республики.
После экскурсии в сервисный центр технического обслуживания высокоскоростных электропоездов Afrosiyob, гости и участники конференции посетили Ташкентский музей железнодорожной техники – настоящую сокровищницу истории узбекской железнодорожной отрасли. Музей был торжественно открыт 4 августа 1989 года в честь 100‑летия Средне‑Азиатской железной дороги, после первоначальной выставки 1988 года, вызвавшей огромный интерес у жителей и гостей столицы. Ташкентский музей железнодорожной техники – единственный такого рода в Узбекистане и один из наиболее интересных среди аналогичных музеев мира. Включён в мировую ассоциацию технических музеев железнодорожного профиля. Экспозиция располагается под открытым небом, где выставлены 13 паровозов, 18 тепловозов, 3 электровоза, а также около 10 вагонов и образцы ремонтно‑строительной техники XX века. Внутри некоторых старинных вагонов размещены экспозиции, посвящённые истории Средне‑Азиатской железной дороги. Там представлены модели поездов, радио- и телеграфные аппараты (включая азбуку Морзе), семафоры, карты маршрутов, форма железнодорожников прошлых эпох, награды и знаки достоинства. Уникальной чертой музея является узкоколейная железная дорога с шириной колеи 750 мм и длиной около 400-420 м. На экскурсионном поезде (локомотив ТУ7а с двумя открытыми вагонами) гости прокатились по линии музея.
Таким образом, посещение музея железнодорожной техники стало логичным и ярким дополнением к техническому визиту в сервисный центр Afrosiyob – сочетая историю, технологию, эстетику и живое взаимодействие с наследием железных дорог Узбекистана.
Во второй день конференции для учёных и специалистов из различных стран были проведены секционные заседания, в рамках которых было представлено более 35 докладов, посвящённых актуальным вопросам развития железнодорожной отрасли. С целью повышения эффективности работы и создания условий для всестороннего обсуждения докладов, секции были объединены в три тематических блока.
На заслушивании докладов участников первого тематического блока, объединившего секцию 1 «Высокоскоростной электроподвижной состав», секцию 2 «Моторвагонный и специальный подвижной состав» и секцию 3 «Локомотивы» под председательством заведующего кафедрой «Локомотивы и локомотивное хозяйство», доктора технических наук, профессора Хамидова О.Р. было представлено и обсуждено 12 докладов. Все представленные доклады были посвящены вопросам повышения эффективности эксплуатации локомотивов с обязательным соблюдением нормативных требований и стандартов безопасности движения. В частности, рассматривались современные подходы к диагностике и техническому обслуживанию локомотивов, внедрение цифровых технологий в управление тяговым подвижным составом, методы продления срока службы узлов и агрегатов, а также повышение энергетической эффективности и снижение эксплуатационных затрат без ущерба для надёжности и безопасности железнодорожной инфраструктуры.
На заслушивании докладов участников второго тематического блока, объединившего секцию 4 «Вагоны», секцию 5 «Динамика, прочность и надежность подвижного состава» и секцию 8 «Материаловедение на транспорте» под председательством профессора кафедры «Вагоны и вагонное хозяйство» ФГБОУ ВО ПГУПС, доктора технических наук, профессора Третьякова А.В. было рассмотрено 13 докладов, затрагивающих актуальные проблемы и технические решения в сфере динамики, прочности и надёжности подвижного состава, а также аспекты использования современных материалов при проектировании и производстве вагонов, включая их отдельные узлы и элементы конструкции.
На заслушивании докладов участников третьего тематического блока, объединившего секцию 6 «Безопасность подвижного состава. Охрана труда и окружающей среды» и секцию 7 «Цифровая трансформация и социально-экономические системы на транспорте» под председательством ведущего эксперта, руководителя рабочей группы по электронной логистике и цифровым коридорам в Азербайджане, PhD, доцента Вирковского В.А. было рассмотрено 10 докладов, сосредоточенных на современных вызовах и решениях в сфере транспортной логистики, цифровизации, стандартизации, безопасности и устойчивого развития железнодорожной отрасли.
По завершении научной программы во второй день для гостей и участников конференции была организована обзорная экскурсия на двухэтажном автобусе Tashkent City Tour, ставшая ярким завершением насыщенного дня. Маршрут включал ключевые исторические, архитектурные и культурные достопримечательности столицы, позволяя участникам познакомиться с многонациональным и многовековым наследием Ташкента.
Во время экскурсии участники посетили знаменитый Чорсу Базар – один из старейших восточных рынков, действующий на этом месте с XVI века, побывали у Ансамбля Хаст-Имам, где хранится один из древнейших экземпляров Корана в мире – Османский Коран, и увидели медресе Кукельдаш, яркий пример архитектуры XVI века. Далее маршрут проходил мимо Католического собора Святейшего Сердца Иисуса (Польский костёл), одного из немногих действующих католических храмов в регионе, и мечети Минор, современного беломраморного архитектурного шедевра, символизирующего религиозную толерантность Узбекистана. Гости также проехали по Площади Независимости, главному символу суверенитета страны, полюбовались Сквером Амира Тимура с памятником великому полководцу и посетили Монумент «Мужество» – памятник в честь героизма и стойкости ташкентцев, переживших разрушительное землетрясение 1966 года.
Экскурсия позволила участникам не только расширить свои знания о богатой истории и культуре Узбекистана, но и почувствовать гостеприимную атмосферу Ташкента, сочетающего древние традиции с современным развитием.
Участники конференции пришли к единому мнению о важности продолжения международного взаимодействия в рамках заявленной тематики, а также подчеркнули целесообразность проведения ежегодных встреч для углублённого обсуждения актуальных вопросов, связанных с развитием железнодорожных коридоров «Север–Юг» и «Восток–Запад».
По материалам конференции был издан сборник трудов, включающий в себя более 50 статей ученых и специалистов в железнодорожной области.
По итогам конференции для развития железнодорожного транспорта Узбекистана представлены технические рекомендации по производству, ремонту и обслуживанию подвижного состава.
По завершении официальной части конференции для её участников и гостей была организована насыщенная культурно-познавательная поездка на скоростном поезде Afrosiyob в древний Самарканд – один из величайших центров цивилизации на Великом шёлковом пути и объект Всемирного наследия ЮНЕСКО.
Экскурсионная программа позволила погрузиться в богатую историю и архитектурное великолепие города, который был не только столицей империи Тамерлана, но и крупнейшим научным, религиозным и культурным центром своего времени. Маршрут включал: Регистан – главную площадь Самарканда, украшенную тремя величественными медресе XIV-XVII вв.: Улугбек, Шердор и Тилля-Кари, символами исламской архитектуры и образовательного наследия; Мавзолей Гур-Эмир – место погребения Тамерлана и его потомков, примечательное куполами и изысканным мозаичным декором; Мечеть Биби‑Ханум – грандиозный памятник, возведённый в честь супруги Тамерлана, впечатляющий масштабом и архитектурной детализацией; Некрополь Шахи‑Зинда – комплекс мавзолеев XII–XV вв., известный своим художественным великолепием и духовной атмосферой; Обсерватория Улугбека – древняя астрономическая обсерватория XV века, отражающая научные достижения Средней Азии.
Также гости посетили рынок Сийаб, погрузились в атмосферу восточной торговли и традиционной кухни, а также получили представление о ремёслах и жизни города прошлого и современного.
Такой культурный маршрут позволил гостям и участникам конференции увидеть не только выдающиеся архитектурные памятники, но и познакомиться с многовековыми традициями, духовным наследием и современной жизнью Узбекистана. Программа органично объединила научную дискуссию и культурное погружение, подчеркнув богатство истории и стратегическое значение Узбекистана как узлового элемента исторических транспортных коридоров и культурно-туристической политики страны.